→ 左岸讀書,一如既往。

對不起,要走了

2018-12-27 . 閱讀: 1,198 views

文/文昌

1.

試制車間裝車問題不斷的從微信群里傳出來,供應商與工程師在工位上對坐著討論技術問題,對面同事站在領導面前匯報工作,有人正在打電話,急促的言辭間,有些焦慮,忙碌里流露出價值體現的優越感。還有人坐在那里捧著手機,時不時不知就里的嘴角上揚,有同事匆匆的從車間回來,帶著最新的消息著急與同事分享。大家忙得不可開交的場面,像一鍋煮沸的水,忙碌的炙熱已經讓人忘卻了為什么要出發。

看著周遭的一切心有不舍,默默的收拾著辦公物品滿是感傷,自行采購的顯示器,沒有喝完的咖啡粉,一直抽不出時間看的書籍,零星的工作筆記,心愛的杯子。本想多收拾會再走,無奈辦公物品過于簡單,兩三下就收拾完了,在無人搭理的尷尬里,默默坐下來擺弄手機。

作為這個部門系統最活躍的角色,從那份炙熱中抽離出來,冷眼看著眼下的忙碌,有股莫名的難過。自從離職的消息公布之后,所有相關的信息都自然的繞開了我,郵件和會議的頻次驟減,純管理的工作就是這樣,卸下戰甲,一下子就無所適從,倒成了象征性的存在,連看書的心情也沒有了,實在沒有待下去的必要了,心里只是惦念著要走,越快越好。

向來不擅長告別。大學畢業時,挨個送同學到車站,每次都眼淚嘩啦,對我來說是世界的崩塌。從那以后每次重要的離開都盡量冷處理,第一份工作離職時,生怕當面告別,離開的頭一天晚上趁著辦公室沒有人,默默的收拾東西,不舍的一個人坐到深夜,然后第二天就不再出現。時至今日,再次離開,也還是沒有勇氣面對那些一起走過的同事,默默的收拾好東西,然后拎著私人物品頭也不回的走了。如此離別有些殘忍,甚至有些不禮貌,但這也是避免難堪的有效方式。

2.

職場上的離開,多半是后面有股力量往外推你,前面又有誘惑驅使你躍躍欲試,當你開始反思懷疑的時候,再有人將導火索點燃,堅定了你個人的選擇,離開也變得理所當然。當每個因素在短時間湊齊爆發時,離開的節奏也就是快得令人咋舌,情感上我想多待會,但形勢也已經不允許了,長痛不如短痛,索性義無反顧的加速這段行程。

在離開之際,有人建議趁著手里有牌,可以將平時積累的不滿釋放出來,甚至蓄意的在言辭上攻擊別人,以求心頭之快,但也有人良心建議,離職時永遠不要說公司不好,盡管心里有再多的怨氣需要宣泄,一直找不到第二種建議的答案,如今再次離開似乎找到了答案。

說公司不好時,這會讓繼續堅守在崗位上的同事心里不舒服,因為他們還要繼續待下去,你不喜歡并不表示別人不喜歡。此外就是行業的圈子很小,需要注意個人的口碑,說不定哪天就碰到,還指不定誰求誰了。不管是出于職業道德,還是長遠的考慮,還是需要善始善終的。

當然,選擇離開,不一定是目前有多么不好,而是有更好的選擇,這是比較理性靠譜的說法。

2.1

職位從最初的試驗轉換到設計,從普通工程師到集成經理,從商用車到乘用車,這一路角色升級,在見識上自然會有所收獲。

以往的試驗是以零部件為單位,從各個法規的角度進行分析驗證,出于知識擴展和求知的樂趣,會刻意的收集相關的標準法規,不管是翻譯著名友商的英文標準,還是參考戴姆勒提供的標準進行驗證,如果深度探究的話,還是有可為的,在深度會上有所積累,但接觸的廣度遠不如現在的寬。

試驗只是設計研發諸多環節中的一環,而集成管理會接觸到造車的各個維度,每個維度都會有專業模塊處理,從整個信息鏈來說,對整車開發生產制造流程會有整體的認知,作為部門信息管理和接口,你能接觸各類不同維度的信息。雖然沒有時間深入了解和處理,但是他們幫你開了一扇窗,如果你想學習了解,接下來只是時間和精力的問題。

從知識信息的累積上說,總量陡增,而且其豐富性和復雜程度是讓人興奮的。這也是個人初到公司愿意花大量時間和精力深入閱讀相關的技術資料的原因,這種求知若渴的狀態當然是難能可貴的,當然更多的是從求知精神來說,但是想要讓個人的專業技術知識變得鮮活,只是知道框架和概念是不夠的,需要你在不斷的深入工作中彌補各種經驗細節,讓個人的專業知識體系豐富而更有生命力。顯然此次職業的嘎然而止,又讓我在個人角色標簽上放棄了有效積累,當然這也是選擇的代價。

除了知識的積累,另外的收獲在于接觸到不同層次的人,有瑞典同事,有高級技術專家,有各色的行政的領導從科長,部長,到總監,到院長,當然還有很多可愛的工程師同事。隨著角色不同,思考問題的出發點也大不一樣。

見識多了,內心也會對人性的不堪寬容很多,有時他們此番行為,不一定是出于本意,但是為了保護自己利益,為了給領導交差,哪怕違心強壓,也在所不惜。當你深入了解之后,你會不自覺的心生憐憫,因為他們似乎弄丟了自己。

當然個人的修養水平和職業素養也參差不齊,因為來自五湖四海,不同的工作背景經歷。作為部門的項目經理及集成經理這樣的角色,其實80%-90%的精力都是放在溝通協調的工作中,意味著要因人而異的不斷變換溝通方式,甚至是做事方式,真的需要將自己揉碎了融入到這個系統里無縫對接,才有可能游刃有余,一直嘗試著以服務的態度滿足外界的需求,但是總有顧客難以伺候,不能說他們人品拙劣,至少有失風度吧!

除了知識維度的全面認知提升,擴大了人際交往圈子,提高的遇人的層次,還有對企業工作發展的重新認知。

2.2

如果說企業是個生命體的話,他每個階段都會有自己的特征,創業初期的需要每個人全情的投入,職責不會太清楚,盡可能以最快的速度響應市場的需求,快速決策,所有問題以解決問題為導向,由于都是志同道合的人一起創業,大家都是基于共同的理想和追求一起共事,同甘共苦,在無路可走的情況下,開辟一條生路。

在組織的早期是需要通過領導者的獨裁意志,最大程度的整合力量帶領大家往前沖,因為時不我待,戰斗力有限,容不得有絲毫懈怠。暫且不討論時勢造英雄,還是英雄造時勢,至少英雄在某個關鍵點是要起決定性作用的。但是隨著組織慢慢的發展,隊伍不斷的壯大,慢慢領導者要從具體的產品從抽離出來,因為領導者要思考的不僅僅是產品本身,而是形成體系的生產力量,讓整個產品從設計研發,到批量生產,形成一套完整健全的體系,如此組織才能形成整體的戰斗力,開發出成熟的系列產品。

此處的思考來自《毛澤東選集》里提到的,我們帶領的紅軍如果只會打戰,那我們跟軍閥有什么區別?作為領導者要思考組織的未來,我們將來是要帶領人民群眾成為國家的主人,當家作主。在這樣的指導方針之下,那么就必須要重視思想宣傳工作,為人民服務。

當組織發展到一定規模,人數總量已經達到行業領先水平,此時獨裁式的英雄主義就不太適合了,而且在各專業領域大有人在,作為領導者過多的投入到專業領域,沉溺到具體的技術細節,沒有時間進行整體的規劃思考,到時形成的局面就是犧牲了組織,成就了領導者個人,一旦個人意志凌駕于組織之上,即使組織里有再多的賢才,才能和聲音得不到尊重,智慧力量得不到釋放,自然再多的人力也是徒勞的累積。那這些都是會領導的個人意志嫁衣,而不是促進組織未來的發展。

2.3

當然從職場的發展而言,經歷過各種信息的沖擊以及心理的磨練,職場的收獲自然是滿滿的,但從個人的角度來講,也有其它的收獲。

對于痛苦的認知,深刻的體會倒《house of card》里面的臺詞含義:

There are two kinds of pain. The sort of pain that makes you strong. Useless pain, The sort of pain that's only suffering. I have no patience for useless things. 痛苦分兩種,一種讓你變得更強,另一種毫無價值,只是徒添折磨。我對沒有價值的東西也沒有耐心。

工作強度或者知識需要迅速提升的要求產生的痛苦,我覺得會讓人成長,但是領導者出于個人的意志,橫加指責和漫無目的顯示個人的優越感,造成巨大的心理壓力,非要以挑戰極限的思維方式驅使員工進步,或者只是為了捍衛領導者的威權,試圖掩蓋個人的無知,又假以正義的化身,踐踏他人人格,這個是無法接受的。大部分的時間和心力浪費在那種,需要看起來很努力的樣子,但又傻逼到解決不了任何問題的事情之上,確實是種無畏的消耗。有這時間和精力,為什么不能早點下班享受生活呢?

盡管我們取得了卓越的成就,其代價也是相當慘重的。同樣的人力,物力,財力,如果安排管理得當,我們可以造三臺車,但現在由于各種因素,導致我們只能造出一臺,那另外兩臺去哪里啦?

因為缺少打坦克的有效武器,那個時候的中國軍隊,會用一種原始的方法,以戰友的身體做掩護,讓爆破手盡量靠近坦克,當時的中國人,不愿意忍受當亡國奴的恥辱,往往就拿命去拼。

2.4

其實2.3談到的不僅是溝通成本的問題,更多的是角色意識和權力的問題。中國文化傳統里自古都是官本位的思想,按項目管理的定義,其實就是賦予職位的權力過大,導致人人都想當官。其實權力分很多種。

在《西方管理思想史》談到了,職位權力,專業權力,人際影響力。職位權力對應的其實就是角色意識,好壞取決于個人的追求,對個人而言,一直希望能夠成為獨立自主的人,追求自由,而不是被各種角色綁架的人來說,還是希望職位權力成為不得已的最后一招,因為他作為職位本身的定義是最容易獲得的,尤其是自己都覺得職位只是虛名的時候,更沒有必要拿著雞毛當令箭。

而專業影響力呢?需要我們不斷的追求,提高專業技能,與專業人士深入討論技術問題,提出解決實際問題的建議贏得尊重,憑實力說話又能解決問題,別人自然愿意幫你。人際影響力,也就是個人的人格魅力,他更符合人本身的定義,主要體現在人的精神品質,不管是思維方式,知識修養,還是精神意志,這些都能夠提高個人的魅力,別人愿意你交往,然后能夠愉快的一起共事,不管是收獲工作成就,還是私人感情,都是非常有必要的。

當自己能夠識別他人權力種類,總是以職位權力挑戰人的底線時,自然會有種反感,因為正確的打開方式不應該是這個樣子的。人跟人之間的差距,還是思維認知的差異。

3.

前面對于過去做了簡單的總結,往外推的力量現狀基本是表達清楚了。并不是他有多么的不好,只是在這個階段,他處于管理水平跟不上業務發展速度,前后更迭期,會經歷一段痛苦的成長期,我相信他會越來越好。但是作為個人的追求與工作現狀來說,當下階段是不匹配的,也就是說我等不了那一天。即使能等,代價也會很大,不符合資本自由市場的原則假設,人是自私的,且追求個人利益的最大化。既然有更好的,為什么不呢?

3.1

經過一段時間的痛苦和焦慮掙扎,以及回顧自己的行為表現,愈發清楚自己是怎么樣的一個人,不喜歡什么,自己到底想要的又是什么。明確這幾個問題,對我接下來的走怎么樣的路,至關重要。

我必須得承認自己汽車產品本身而言并不感興趣,當有人對各類汽車品牌,各類技術本身如數家珍的時候,我只是默默的聽著,當學習了,平時很少花時間去琢磨研究,車到底應該長成什么樣好看,哪項新技術會令人激動人性。由此引發的問題,針對的當下的崗位,我的專業能力是遠遠不足的。

如果說對物不感興趣,那么對人還是蠻有興趣的,重視人際關系,對心理學,人文歷史,對哲學,對抽象的方法思路概念,對新穎的思想認知比較感興趣,如此導致在很多技術細節上是缺乏耐心的,當然由于工科背景也正好強制的彌補了工程方面的知識,讓系統的思維更加全面。

4

人生之路本來就是不斷選擇的結果,選擇的依據跟自己的三觀息息相關。不一定道不同,就不相為謀,將不同的人拒之門外,而是應該以包容的形態,追求和而不同。世界如此豐富多彩,更不應該固步自封,成為裝在套子的人。

未來之路還很長,此次離開不是永別,而只是有了更好的開始。感謝這個階段努力的自己,感謝這里的人與事給予我成長的滋養,我也相信這家民族企業會越來越好。

左岸記:一次的離開都有不舍,卻也是對自己人生階段的概括,可以看到自己的成果,也見到自己的不足,用發展的眼光看,更是期待自己能進入下一個提升的階段。

左岸

愛讀書,愛生活!

2 Comments On 對不起,要走了

  1. 是一篇很有深度的文章,作者的胸襟和學識,相信你會越來越優秀,從中我也受到啟發和激勵,謝謝你。

  2. 有理有據,很棒的一篇文章,很寫實。

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